Casa Motociclistica Italiana - Casa Motociclistica Italiano Italiano
Case motociclistiche italiane: l'elenco delle marche moto italiane, dalle più popolari, alle meno conosciute ma apprezzate per le produzione di moto artigianali. Case motociclistiche italiane, l'elenco delle marche Iniziamo con un semplice elenco, qui sono riportate tutte le marche di moto italiane che ancora oggi producono modelli. La più antica casa automobilistica italiana è la Benelli, che produce motociclette fin dal 1911, mentre la più famosa è sicuramente la Ducati. Ecco l' elenco delle case motociclistiche italiane: Aprilia Benelli Beta Motor Bimota Borile Cagiva CR&S Ducati Fantic Motor HM Ghezzi & Brian Gilera Italjet Magni Moto Guzzi MV Agusta Piaggio TM Racing Vertemati Vyrus La MV Agusta è la casa motociclistica italiana che, insieme alla Ducati, è conosciuta in tutto il modo per commercializzare alcune delle moto più veloci disponibili sul mercato. Per le foto e i modelli delle moto italiane più veloci del mondo vi rimando alla pagina Moto più veloci del mondo. La storia delle marche di moto italiane ha subito diverse evoluzioni e passaggi di testimone.
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MV, unicità e velocità in stile assolutamente italiano L' anima italiana, prima che esplodesse il fenomeno enduro è sempre stata la pista: merito di chi correva in moto quando i Gran Premi erano suddivisi tra 125, 250 e 500 e un pilota poteva anche correre in tutte e tre le categorie. Il salto di qualità ci fu con fuoriclasse come il povero Renzo Pasolini, tragicamente scomparso in corsa a Monza (a lui la Ducati ha dedicato il modello Paso 750) e il grandissimo Giacomo Agostini, 122 vittorie e 15 titoli iridati. Il binomio Agostini-MV Agusta è stato inscindibile per diversi anni e ancora oggi rappresenta la chimica straordinaria tra una macchina eccezionale e il suo miglior interprete. Dopo Agostini sono nate le corse motociclistiche così come le conosciamo oggi. La MV che sembrava persa per sempre tra i prodotti di nicchia estrema, è tornata da anni a produrre moto strepitose (su tutte la Brutale) che sono estremamente amate da chi sogna la pista: di conseguenza la casa è tornata ad esprimersi là dove era nata… in pista.
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Il Ciao prima e il Sì poi hanno conquistato un forte segmento femminile e con la fine della vecchia produzione della Vespa con il cambio selezionabile l'azienda si è tuffata nei motori con cambio automatico e a variatore. L'MP3, uno dei primi scooter a tre ruote che si è imposto con successo sul mercato è stato un altro eccellente colpo di mercato ma tutta la tipologia della produzione Piaggio è proprio all'insegna dell'economicità della proposta e del suo stile. Aziende storiche, Aprilia e Moto Guzzi Un marchio storico al centro in questi ultimi anni di un interessante progetto di rilancio è Moto Guzzi: l'azienda nata a Mandello del Lario era un vero mito negli anni 60 e 70 con modelli stradali che non avevano nulla da invidiare alle grandi americane. Tant'è che per anni guidare Guzzi negli USA era sinonimo di unicità: Galletto, Falchetto, Falcone, il mitico motore a V mutuato su qualsiasi cilindrata – in particolare V35 e V55 – la storica California, sono stati solo alcuni dei modelli portati al successo dalla Guzzi e poi con l'invasione del mercato dei modelli giapponesi, in particolare gli enduro, e degli scooter, ha vissuto un lungo periodo di involuzione.
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Il modello di moto designato come Benelli 750 Sei venne commercializzato per circa un quinquennio, in quanto la produzione dello stesso venne avviata realmente solo nel corso dell' anno 1974, benché esso fosse stato presentato ufficialmente nel corso dell' anno 1972, e terminò 4 anni dopo, nel corso dell' anno 1978. dd. Il modello di moto designato come Benelli 900 Sei venne commercializzato per un periodo più lungo, corrispondente a circa 7 anni, in quanto la sua produzione venne avviata nel corso dell' anno 1979, e terminò nel corso dell' anno 1986. Le origini di questo particolare modello di moto pluricilindrica vengono solitamente considerate dagli storici del marchio una conseguenza della spericolata politica commerciale di cui era convinto assertore il discusso industriale argentino Alejandro de Tomaso, che nel corso dei primi anni settanta aveva acquisito due dei più celebri marchi del panorama motociclistico italiano, ossia la Moto Guzzi, nonché la Benelli e la consociata Motobì.
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L' industriale argentino Alejandro DeTomaso, famoso per le sue spericolate ed aggressive politiche commerciali, pensò che si sarebbe potuto combattere validamente contro l' agguerrita concorrenza giapponese utilizzando la stessa identica filosofia produttiva che le case motociclistiche nipponiche avevano applicato nel periodo post bellico nei confronti delle case motociclistiche europee e americane... Per quanto riguarda tutto il resto... Beh, guardate il video!
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Tali marchi potevano vantare una indiscutibile tradizione di eccellenza e di prestigio in campo motociclistico, poiché per anni avevano espresso una produzione classificabile senza alcun dubbio di prim' ordine, commercializzando dei modelli di moto che a causa delle loro proverbiali qualità erano rapidamente entrate a far parte del paesaggio stradale italiano, ma non solo, della loro epoca.